1.按照制冷裝置分類

    冷藏運(yùn)輸車可分為用冰或冰鹽冷卻的冷藏運(yùn)輸車(即加冰冷藏運(yùn)輸車)、機(jī)械制冷進(jìn)行冷卻的冷藏運(yùn)輸車(即機(jī)械冷藏運(yùn)輸車)、冷凍板冷藏運(yùn)輸車、無(wú)冷源保溫運(yùn)輸車。

    2.加冰冷藏運(yùn)輸車

    加冰冷藏運(yùn)輸車按其冷卻器(冰籠)在車上安裝位置的不同分類，可分為車端式加冰冷藏運(yùn)輸車(冰籠安裝在車輛兩端)和車頂式加冰冷藏運(yùn)輸車(冰籠安裝在車輛頂部)。車端式加冰冷藏運(yùn)輸車由于其結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，性能較差，目前較少被采用，現(xiàn)有的加冰冷藏運(yùn)輸車全部為車頂式。

    鐵路冷藏車目前主要使用的是機(jī)械冷藏運(yùn)輸車、冷凍板冷藏運(yùn)輸車、無(wú)冷源保溫運(yùn)輸車(隔熱車)。機(jī)械冷藏運(yùn)輸車采用的制冷方式為直接冷卻，使用的制冷劑為氟利昂。

    目前我國(guó)機(jī)械冷藏運(yùn)輸車均采用集中供電、單獨(dú)制冷(每輛貨車分別制冷)的方式。冷凍板冷藏運(yùn)輸車在一輛隔熱車體內(nèi)安裝冷凍板，冷凍板內(nèi)充注低共晶液體，使用地面制冷設(shè)備或車上裝備的制冷設(shè)備，利用地面電源對(duì)冷凍板充冷。這種冷藏運(yùn)輸車能夠保持車內(nèi)溫度均勻、穩(wěn)定，低共晶液體可以反復(fù)使用。由于冷凍板冷藏運(yùn)輸車使用地面電源制冷，可節(jié)約燃油和制冷成本，車輛制造成本和運(yùn)行成本都較機(jī)械冷藏運(yùn)輸車低。無(wú)冷源保溫運(yùn)輸車(隔熱車)車內(nèi)不安

裝制冷加熱設(shè)備，因此不具有制冷降溫或加熱升溫的功能，但它可以靠其車體良好的隔熱性能和氣密性能以及貨物本身積蓄的冷量來(lái)保持所運(yùn)貨物的質(zhì)量。