二通電磁閥作為能量調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)示意圖如圖5-5所示。

當(dāng)二通電磁閥通電開(kāi)啟時(shí)，油缸無(wú)油壓，壓縮機(jī)油缸內(nèi)的油通過(guò)開(kāi)啟的電磁閥流回至曲軸箱后，從而使該氣缸處于卸載工況。當(dāng)電磁閥斷電關(guān)閉時(shí)，油泵輸出的壓力油進(jìn)入油缸推動(dòng)油活塞工作從而使該氣缸上載。根據(jù)檢測(cè)到的吸氣壓力或制冷劑的蒸發(fā)溫度的參數(shù)設(shè)定值，通過(guò)控制四個(gè)二通電磁閥的先后啟、閉次序。一臺(tái)八缸的壓縮機(jī)可按0,1/4,1/2,3/4,4/4等四級(jí)能量調(diào)節(jié)。但是二通電磁閥會(huì)造成供油系統(tǒng)短路的情況發(fā)生。當(dāng)其中一個(gè)電磁閥斷電關(guān)閉后，油泵提供的壓力油仍可通過(guò)其他開(kāi)啟的電磁閥流回曲軸箱。特別是在低蒸發(fā)壓力的運(yùn)行中，更容易產(chǎn)生這種短路情況，造成該上載的氣缸不能上載。也影響壓縮機(jī)的潤(rùn)滑。解決短路的辦法是在每根油管上再加裝一個(gè)二通電磁閥。如圖5-6所示。

壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，I1NYV,21NYV,3INYV,41NYV電磁閥都關(guān)閉，堵塞了提供壓力油的油路。12NYV,22NYV,32NYV,42NYV電磁閥全都通電打開(kāi)，油缸內(nèi)的油通過(guò)打開(kāi)的電磁閥流回軸曲箱，壓縮機(jī)處于全卸載工況輕載啟動(dòng)。1組氣缸上載時(shí)，關(guān)閉12NYV電磁閥，打開(kāi)1INYV電磁閥，導(dǎo)通了提供壓力油的油路，堵塞了回流至軸曲箱的油路，壓力油推動(dòng)活塞工作，I組氣缸上載，其余幾組氣缸按同樣動(dòng)作原理依次上載。這樣就解決了短路問(wèn)題。雖然加裝二通電磁閥解決了供油系統(tǒng)短路的問(wèn)題。但是增加了設(shè)備，增加了投資，也增加了控制線路的復(fù)雜程度。一般改用三通電磁閥或四通雙電磁閥較為合適。