鐵路機械冷藏車制冷系統(tǒng)在各工況時的工作過程

鐵路機械冷藏車制冷系統(tǒng)工作時，分為制冷和融霜兩種工況。

（1）在外氣溫度較高的條件下，運輸冷卻或凍結貨物時，制冷工況是制冷系統(tǒng)的正常狀態(tài)。制冷系統(tǒng)的壓縮機工作，將吸人的制冷劑低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣送入助片管式冷凝器，在冷凝器中，制冷劑蒸氣被冷凝成液體流入貯液器，然后經(jīng)干燥過濾器及外平衡式熱力膨脹閥進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，制冷劑吸收車內空氣的熱量蒸發(fā)汽化，再由壓縮機吸入，如此不斷循環(huán)。在車內，通過蒸發(fā)器而冷卻后的空氣，用循環(huán)風機實現(xiàn)強制循環(huán)，使車內溫度降低。

（2）在制冷工況時，蒸發(fā)器表面通常是帶霜工作的，隨者蒸發(fā)器的霜層增厚，其換熱能力逐漸降低，車內降溫速度減慢，這時，由于壓縮機的吸氣壓力較低，功率消耗也較小。因此，根據(jù)車內降溫速率和壓縮機負荷變化即可決定制冷系統(tǒng)是否需要轉入融霜工況。

制冷工況轉人融霜工況是手動切換的。融霜工況時，融霜電磁閥打開，同時制冷供液電磁閥關閉，使高溫高壓的制冷劑蒸氣直接經(jīng)融霜電磁閥進入蒸發(fā)器，使蒸發(fā)器表面溫度升高，霜層融解，并脫落在蒸發(fā)器下面的盛水盤內。水盤內有三根功率為0.75kW的管式電熱元件，冰霜融解后，沿排水管排出車外。融霜是利用融霜時間繼電器來定時控制的，每次融霜時間整定為4Omi。融霜結束后，制冷系統(tǒng)自動轉人制冷工況。自壓縮機排出的高溫高壓的制冷劑蒸氣直接進人蒸發(fā)器融霜的方法稱為熱氣融霜，這種方法只需在系統(tǒng)中增加融霜回路即可，使用簡單方便。