壓縮機的吸氣壓力損失(Suction Penalties)是包括吸氣過熱度和吸氣壓力下降在壓縮機吸入口的一個綜合表現(xiàn)。

    (1)吸氣過熱度在實際的制冷系統(tǒng)運行中，制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)后，氣體經(jīng)過回氣管回到壓縮機回氣口前，由于受到環(huán)境熱量、回氣氣體流動與管道內(nèi)壁的摩擦以及壓縮機的吸氣閥外露的影響，使制冷劑回氣的溫度上升，這就是吸氣過熱度。這種過熱度在制冷壓焓圖上的表現(xiàn)形式是蒸發(fā)溫度的飽和溫度點向過熱區(qū)的等溫線延長，用△T表示，如圖2-24所示。

    (2)吸氣壓力下降造成吸氣壓力下降的原因有：

    1)回氣管上安裝的閥門、配件及彎頭。

    2)壓縮機上的過濾器、單向閥和吸氣閥。

    3)吸氣加速。

    4)蒸發(fā)器的壓力降。

這種吸氣壓力下降在制冷壓焓圖上的表現(xiàn)形式，是蒸發(fā)溫度的飽和溫度點向下的直線，如圖2-25所示。

    吸氣壓力下降過多會使壓縮機的尺寸增大，增加了電動機的功率。但是，吸氣壓力下降太小會加大吸入管道、配件的尺寸和保溫成本。因此，設計時吸氣壓力下降的損失應與管道、閥門的尺寸和保溫成本經(jīng)濟平衡。

    (3)吸氣壓力損失吸氣壓力損失是吸氣過熱度和吸氣壓力下降的組合，如圖2-26所示。因此，吸氣壓力損失不是一條水平線，也不是一條垂直線。正確的表達應該是在p-h圖上所示的斜線。