自動回油。經常采用油分離器來減少進入蒸發(fā)器的潤滑油，使油返回至壓縮機。只有在油能充分及時返回壓縮機的系統中，可以省去油分離器。當油在蒸發(fā)器中，會使蒸發(fā)器容量由于污染而降低，或當壓縮機在部分負荷運行時會影響回油，一般都要求裝油分離器。

并聯運行。當使用多臺壓縮機時，趨向是采用完全獨立的制冷劑循環(huán)系統，特別當一臺封閉式壓縮機燒壞時，益處是很明顯的，這樣潤滑油能得到平衡。一個系統中多臺壓縮機并聯使用，對部分負荷時有某些運行益處，其中最明顯的是蒸發(fā)壓力和冷凝壓力分別有明顯的上升和下降，能大大提高部分負荷時的COP。此時，應特別注意潤滑油返回壓縮機時的分配，應使每臺壓縮機都有足夠的潤滑油。

圖7-33示出常用的方法:A管路將曲軸箱上部連接起來，其目的是平衡兩部分的油面壓力;B管路則使油平衡在正常油位。必須采用足夠大的管子尺寸，一般悄況下，管路A用大一點尺寸而管路B則小一些，這是為了避免油從一個曲軸箱沖向另一個曲軸箱。也可以采用一個集中式油箱，各曲軸箱都裝有浮球閥來維持正常油位。在多級系統中，低壓級壓縮機油泵有時可輸送一定量的油至高壓級曲軸箱，而高壓級可返回稍多的油至低壓級曲軸箱。當壓縮機裝在不同高度時，和/或使用多級時，使壓縮機曲軸箱都有充足的油，每個油路加裝一個油泵是很需要的，同時必須提供氣體平衡設施。