①氣缸數(shù)是指一個(gè)壓縮機(jī)有幾個(gè)氣缸，通常半封閉系列的壓縮機(jī)是2, 3, 4, 6, 8缸五種。選擇多缸結(jié)構(gòu)能使壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，動(dòng)平衡性能好。半封閉往復(fù)活塞式壓縮機(jī)可利用缸數(shù)的增減來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的制冷量匹配。

②轉(zhuǎn)速是指壓縮機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)速度。為了減小壓縮機(jī)的體積和重量，現(xiàn)代的壓縮機(jī)趨于高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

    ③活塞行程是指活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能夠走過(guò)的最長(zhǎng)距離，可分為短行程和長(zhǎng)行程兩類。短行程壓縮機(jī)的活塞行程與氣缸直徑之比為0.7~0.8，長(zhǎng)行程壓縮機(jī)的活塞行程與氣缸直徑之比為0.9~1.0。長(zhǎng)行程機(jī)器比短行程機(jī)器具有更高的容積效率.所以在低溫工況下運(yùn)行具有更好的經(jīng)濟(jì)性。

    ④制冷量是指壓縮機(jī)的制冷能力。

⑤吸氣管尺寸是指壓縮機(jī)吸氣管接口尺寸。

⑥排氣管尺寸是指壓縮機(jī)排氣管接口尺寸。

    ⑦制冷劑是指壓縮機(jī)所使用的制冷劑種類。壓縮機(jī)的制冷劑不能混用。

    ⑧潤(rùn)滑油是指壓縮機(jī)所使用的潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油是專用的，必須使用所指定的潤(rùn)滑油種類與牌號(hào)，不可混用。

    ⑨高壓側(cè)承壓是指壓縮機(jī)高壓部分可以承受的最高壓力，對(duì)壓縮機(jī)檢漏測(cè)試時(shí)不應(yīng)超過(guò)此壓力。

    ⑩低壓側(cè)承壓是指壓縮機(jī)低壓部分可以承受的最高壓力，對(duì)壓縮機(jī)檢漏測(cè)試時(shí)不應(yīng)超過(guò)此壓力。

    ?最大運(yùn)行電流是指壓縮機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的額定電流值，通常以此選配空氣開(kāi)關(guān)或判斷壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

    ?堵轉(zhuǎn)電流(啟動(dòng)電流)是指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)電流，通常以此來(lái)選配熱繼電器。

    ?(吸氣)過(guò)熱度是指壓縮機(jī)的吸氣溫度與蒸發(fā)壓力下制冷劑的飽和溫度之差。對(duì)含氟烴類制冷劑的系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過(guò)熱度，一來(lái)可以提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性，二來(lái)可以保證壓縮機(jī)正常運(yùn)行。

    a.采用熱力膨脹閥時(shí)，蒸發(fā)器出口氣體過(guò)熱度為3-8℃。

    b.單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的高壓級(jí)吸氣溫度不應(yīng)超過(guò)15℃，但也不能過(guò)低。

    c.雙級(jí)壓縮的低壓級(jí)允許的吸氣溫度與氣一液熱交換器性能及吸氣管路的冷損失有關(guān)。一般可比蒸發(fā)溫度高30~40%。

    ?名義工況是指為了能在一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)下比較制冷壓縮機(jī)的性能，同時(shí)便于制造廠家標(biāo)定名義制冷量和功率，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制冷壓縮機(jī)規(guī)定了名義工作溫度，即名義工況，作為比較制冷壓縮機(jī)的基礎(chǔ)?？蓞⒄沼嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)如GB/T 10079-2001。

表6-1和表6-2給出了活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)的名義工況。

    ?電動(dòng)機(jī)名義功率是指壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的輸入功率。功率的國(guó)際單位是瓦特(W)或千瓦(kW)，但工程上一般用馬力來(lái)標(biāo)注制冷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)名義功率。1公制馬力=735W，1英制馬力=746W。通常說(shuō)的馬力是指公制馬力。

    ? COP是指壓縮機(jī)的制冷性能系數(shù)，英文為Coefficicent of Performance。是指在某一工況下，制冷壓縮機(jī)的制冷量與同一工況下制冷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的輸入功率的比值。