(一)公路運(yùn)輸

    公路運(yùn)輸是目前冷藏運(yùn)輸中最常用的重要方式，特別在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)，高速公路成網(wǎng)交通發(fā)達(dá)，貨物的運(yùn)輸主要靠公路運(yùn)輸。因此，冷藏汽車作為運(yùn)輸工具的發(fā)展速度比鐵路冷藏列車的發(fā)展速度更快。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是作業(yè)靈活方便。但運(yùn)費(fèi)較高，而且運(yùn)輸能力及質(zhì)量常受路況的制約。在發(fā)達(dá)國家里，公路運(yùn)輸?shù)墓吡砍Ｕ脊呖傔\(yùn)量的80%以上，運(yùn)輸距離常達(dá)數(shù)千公里。在我國，半徑為汽車一天之內(nèi)能到達(dá)(約500km)的范圍的果蔬運(yùn)輸多采用汽車，如果蔬的省內(nèi)、市內(nèi)運(yùn)輸、跨省的短途運(yùn)輸以及作為短途分配性運(yùn)輸。另外，公路運(yùn)輸也是果蔬在集散地流轉(zhuǎn)的主要運(yùn)輸方式。

(二)鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是陸路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大批果蔬的主要方式，鐵路冷藏車是冷藏鏈中最重要的環(huán)節(jié)，因為鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低，適于長途運(yùn)輸、運(yùn)輸振動小、設(shè)施較好等特點(diǎn)。我國由鐵路運(yùn)輸?shù)娜忸?、水產(chǎn)等易腐產(chǎn)品曾占總運(yùn)輸量的90%以上。但鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)為機(jī)動性能差以及整個運(yùn)輸鏈的銜接需要汽車等其他運(yùn)輸工具來配套完成。