1.阻抗分相起動式

壓縮機(jī)單相電動機(jī)的定子繞組是電感線圈，由于運行繞組和起動繞組的線徑和匝數(shù)不相同，因此阻抗也就不同。當(dāng)兩繞組接入交流電路中時，運行繞組中的電流滯后電壓90°，會產(chǎn)生兩個不同的感抗值，雖然到達(dá)兩個繞組上的是同相位的50Hz交流電，而在兩個繞組上會產(chǎn)生不同相位差的電流和電壓值，起到電阻分相作用，產(chǎn)生起動轉(zhuǎn)矩。當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的70%一80%時，起動繞組在起動繼電器的控制下斷開起動繞組電路，只由運行繞組驅(qū)動電動機(jī)運行，其電路如圖5-12所示。

    2.電容起動式

電容起動式壓縮機(jī)電動機(jī)的電路與阻抗分相起動式電路相似，不同的是在起動繞組中串聯(lián)一只220V、45~100uF的電容器，使電路的分相相位差增大，起動力矩也隨之增大，起動電流減小，大大改善了電路的起動特性，其電路如圖5-13所示。

    3.電容起動、電容運轉(zhuǎn)式

    電容起動、電容運轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)電動機(jī)的起動電路，與電容起動式電路的區(qū)別是：在起動繼電器和起動電容器旁邊并聯(lián)了一只小容量的電容器，當(dāng)起動過程結(jié)束，起動電容器從電路中切斷后，起動繞組仍與運行繞組并聯(lián)，因而起動繞組可承受一部分電動機(jī)負(fù)載，使電動機(jī)的效率得以提高，其電路如圖5-14所示。