制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，其運(yùn)行部件需要有一定壓力的潤(rùn)滑油不斷進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，必須對(duì)供油壓力作控制，當(dāng)油壓降至某一定值時(shí)，應(yīng)發(fā)出信號(hào)，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。

真正的供油壓力是油泵出口壓力與壓縮機(jī)曲軸箱之差，因此油壓的保護(hù)應(yīng)該用一只油壓差控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其系統(tǒng)安裝示意如圖5-42所示。目前國(guó)內(nèi)外用于壓縮機(jī)油壓差保護(hù)的是一只帶延時(shí)裝置的壓差控制器。國(guó)內(nèi)的典型產(chǎn)品是JC3. 5版差控制器，國(guó)外則廣泛采用MP55型壓差控制器.其結(jié)構(gòu)與工作原理和JC3.5相似。

JC3. 5型壓差控制器，外形尺寸如圖5-43所示，工作原理如圖5-44所示。高壓波紋管接油泵出口，低壓波紋管接曲軸箱，兩個(gè)不同壓力的差值所產(chǎn)生的力由主彈簧平衡。當(dāng)壓差值大于給定位時(shí)，杠桿處于實(shí)線位置，將開關(guān)K與DZ接通，使以下兩個(gè)電路導(dǎo)通:一路電流由壓縮機(jī)電路的b點(diǎn)經(jīng)K、 DZ使正常工作信號(hào)燈亮，再回到a;另一路由b點(diǎn)經(jīng)交流接觸器線圈X, Ksx, Sx再回到a點(diǎn)。因?yàn)闊崂^電器、低壓控制器均處于正常閉合狀態(tài)，故壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源接通，壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓差小于給定值時(shí)，杠桿順時(shí)針偏轉(zhuǎn)(處于虛線位置)使開關(guān)K與YJ接通，正常工作信號(hào)燈熄滅，電流由b點(diǎn)經(jīng)K, YJ、加熱器D1、X、Ksx, Sx再回到a點(diǎn)，此時(shí)壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，但電加熱器接通電后發(fā)熱，加熱雙金屬片，約經(jīng)過(guò)60s后，雙金屬片向右側(cè)彎曲程度隨時(shí)間增加而逐漸增大，直至能推動(dòng)延時(shí)開關(guān)Ksx與S1接通，這樣就切斷了交流接觸器線圈與加熱器的電源，使交流接觸器脫開，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，事故信號(hào)燈亮，同時(shí)加熱器停止加熱。