國內研究人員建立了研究以空氣為冷卻劑的小型高轉速離心式壓縮機葉輪內部流場及性能用的幾何模型，研究了主要幾何參數(shù)的變化對該空氣冷卻劑小型高轉速離心式壓縮機葉輪性能的影響，結果表明:以空氣為冷卻劑的小型高轉速離心式壓縮機葉輪在幾何特征、性能等方面與同冷卻劑大流量低轉速的離心式壓縮機葉輪存在如下差別：

1.該類葉輪的出口與進口區(qū)域面積比小于1。

2.采用高轉速可以改善該類葉輪的效率。轉速的增加可以在一定程度上提高葉輪的最高效率。但效率特性曲線仍保持同樣的趨勢，且隨著轉速的增加，特性曲線向高流量側偏移。

3.葉片數(shù)對總壓比和效率均有影響。增加葉片數(shù)可以改善葉輪的流動狀態(tài)，因此可提高總壓比和效率；但葉片數(shù)超過某一上限則效率降低，總壓比因滑動系數(shù)的增加而稍有增加。

在最佳葉片數(shù)下，效率最高，超過最佳葉片數(shù)以后，效率隨表面摩擦損失增大而開始降低；因為小型高轉速離心式壓縮機葉輪直徑較小。如葉片數(shù)過多，則葉片厚度會導致嚴重的堵塞，因此該類葉輪的最佳葉片數(shù)比源于大流ut離心式壓縮機理論的葉片數(shù)經驗公式估計值要小。

4.小型高轉速離心式壓縮機葉輪的出口角一般在600以上。

5.葉頂間隙對該類葉輪性能的影響，較大流量離心式壓縮機要大，該類以空氣為冷卻劑的小型高轉速離心式壓縮，機葉輪的性能參數(shù)隨葉頂間隙的變化關系，不具有大流量低轉速離心式壓縮機葉輪具有的平臺分布特征；當葉尖頂部間隙增大時，葉輪總壓比及效率明顯下降。

綜上所述，以空氣為冷卻劑的小型高轉速離心式壓縮機葉輪.與同冷卻劑的大流量低轉速的離心式壓縮機葉輪相比，存在幾何特征、性能等方面的較多差別，因此在設計這類小型高轉速離心式壓縮機時，應將源于大流量離心式壓縮機的經典設計理論，與關于小型高轉速離心式壓縮機的基本信息結合來進行。而不能完全照搬源于大流量離心式壓縮機的經典設計理論。

離心式制冷壓縮機因為受旋轉、曲率及黏性等諸多因素的影響及相互作用而使其內部流動表現(xiàn)為相當復雜的非定常、有粘性的三維湍流流動。雖然目前離心式壓縮機葉輪設計已經發(fā)展到了一個較高的水平，如有的離心式壓縮機葉輪絕熱效率已高達95%.小流量離心壓縮機的研究也取得初步進展.但是決定離心式仄縮機效率高低的因素涉及固定元件、靜止元件以及兩者之間的匹配情況等諸多方面。因此，要進一步改善離心式壓縮機性能，仍有大量的工作需要完成。