日本汽車的通用性比較好,所用的皮帶型號大都統(tǒng)一,只是中心距有點差別；而且檢查方法都相同,是用彈力計測定在98.06N的壓力下,在曲軸驅(qū)動輪與壓縮機皮帶的中間拉下的距離作為調(diào)整值,其數(shù)值相差不多。例如豐田轎車和面包車皮帶調(diào)整數(shù)值為：

BB系列:新帶9一11mm

舊帶11一16mm

RB系列:新帶8一10mm

舊帶：10一14mm

舊皮帶是指新皮帶用15min的皮帶。所以新使用的汽車和新?lián)Q上皮帶的汽車,使用15min,就要調(diào)整所有皮帶的張力,包括風(fēng)扇皮帶.壓縮機皮帶,發(fā)電機皮帶。

若壓縮機皮帶是用二根的,更換時要同時更換,并且選用皮帶規(guī)格、型號相同的,不然的話,新舊皮帶長短不一,受力不均勻,加速磨損和損壞。

壓縮機皮帶輪的調(diào)整方法根據(jù)不同的安裝結(jié)構(gòu)而不同。最簡單的安裝方法是壓縮機直接用皮帶與發(fā)動機聯(lián)接,壓縮機直接安裝在發(fā)動機的機體凸臺上,而壓縮機的底座上有4個長形半圓槽孔。調(diào)整時,只要松開孔上螺母,移動壓縮機，改變壓縮機與曲軸的相對位置,就能調(diào)皮帶的張力。

舊式的壓縮機安裝是用安裝板相接,安裝板可以繞一固定在發(fā)動機缸體上的軸轉(zhuǎn)動，用來改變壓縮機和曲軸的相對位置.調(diào)整時,只要松開轉(zhuǎn)動底板的固定螺釘,轉(zhuǎn)動方榫,底板就繞固定軸轉(zhuǎn)動,調(diào)整皮帶的張力。