對汽車行駛的適應性指由于汽車空調器的動力來源于汽車發(fā)動機，因此壓縮機的制冷量受到汽車行駛狀態(tài)的影響(發(fā)動機的轉速可在600~5000r/min間變化，變化幅度大。）尤其在汽車停駛一段時間以后再行開動時,空調機必須在短時間內迅速使車內溫度達到乘客的要求,這樣壓縮機就必須具備較大的制冷能力才行。同時,空調系制手段也要采用特殊的溫度自動控制手段。再者,由于發(fā)動機的振動以及車輛在行駛中的振動,要求空調器有良好的耐振性。

汽車空調器的氣流組織特點：

汽車空調器的氣流組織指汽車空調送風方式因車型大小和用途的不同而有多種不同形式。其特點為:

小汽車的冷氣系統(tǒng)有兩種送氣方式，一種是前送式,蒸發(fā)器裝在車廂前部儀表盤下，送風從百葉中向斜上方吹出,經車頂至后排座。這種吹送方式使駕駛人員所處的溫度比后排座的人要低,長期吹冷氣會使駕駛人員感到不適。但因裝置簡單,一般小汽車上均采用這種方式。另一種是后送式,蒸發(fā)器裝于車廂后部,冷氣從后部送出吹去前排。這種方式效果較好，多用于排氣量大的小汽車。

帶有冷、暖風空調系統(tǒng)的小汽車的冷卻器和暖風器的安裝位置也有兩種方式,一種是前置式，冷卻器和暖風器都裝于車廂前、后部均有冷卻器,而曖風器只裝于車廂前部。