7)雙上升回氣立管,雙上升立管見(jiàn)圖9-66所示。雙立管是為適應(yīng)制冷負(fù)荷變化較大的系統(tǒng)而安設(shè)的,特別對(duì)于能進(jìn)行能量調(diào)節(jié)的制冷系統(tǒng)更需按此方式安設(shè)。對(duì)于單立管是不能滿(mǎn)足制冷負(fù)荷變化較大的系統(tǒng)的,因?yàn)槿绨慈?fù)荷選管徑,當(dāng)?shù)拓?fù)荷時(shí)由于流速太低就無(wú)法回油了。如按低負(fù)荷選管徑時(shí),當(dāng)高負(fù)荷時(shí)回氣管壓降就太大了。而雙立管形式則解決了這個(gè)矛盾,其配管原則及工作原理是：

①雙立管中A管為細(xì)管,按最低負(fù)荷選管徑,A和B管的截面積之和應(yīng)能滿(mǎn)足全負(fù)荷時(shí)的要求,壓力降既不可過(guò)大,并又能使回油速度在規(guī)定范圍之內(nèi)。按此原則決定B管直徑;

②低負(fù)荷工作時(shí),開(kāi)頭是雙管都工作,但因流速低,不能把油帶走,油流入存油彎內(nèi),并形成油束堵住了B管,只有從管工作,管內(nèi)流速增高,使低負(fù)荷回油得到保證;

③當(dāng)轉(zhuǎn)入全負(fù)荷工作時(shí),開(kāi)始是由于只A管工作流速很高,接著B(niǎo)管也逐漸有氣體流過(guò)把存油彎的油帶走,使B管通暢,以至A和B管同時(shí)投入工作。存油彎的設(shè)計(jì)不可過(guò)大,如存油太多要影響曲軸箱的油量,也會(huì)使消除存油的時(shí)間太長(zhǎng)和瞬時(shí)回油太多,這些是很不利的。

④為防止低負(fù)荷工作時(shí)由A管上升的油又滑入B管內(nèi),故在兩立管與水平管連接處都做一個(gè)向上的彎頭。