磨料磨損是因為在摩所表面之間有極小硬粒,當運行時這硬粒在摩擦層損傷表面和起一削的作用。它與一般機械磨損不同的是磨料硬粒比零件表面的硬度硬得多。由于硬粒的侵入,那么在摩擦面間會不斷產生新的硬粒磨料。如淳火鋼制成的零件在機械磨損下所脫落的硬粒和積炭等。
壓縮機配合件配合間隙和零件表面硬度,對磨料的作用有很大的影響,機器上的一切摩氛面 ,其中之一往往比較松軟 ,如軸頸與巴氏合金的軸承,硬粒磨料進入磨擦面之后,就有可能刺入較軟零件表面上,形成極銳利的麻具,把較硬的零件表面刮傷。若把其中較軟零件表面的硬度提高 ,硬粒難被完全嵌人,便不得不由摩擦面間喬過 ,這樣使摩擦面的損傷更甚。如氣缸與活塞間經常有磨料嵌人,而使氣缸壁起很大的刮紋。
實踐指出,在用過的巴氏合金軸承工作表面上,大約有0. 01mm厚度被一些硬粒磨料填滿,在調整軸承間了時,應該用刮刀把這一層合金刮去,恢復合金的表面質量 ,氨壓縮機的潤滑系統(tǒng)中采用了過濾器,并且經常清洗,使磨料很少有機會停留在運轉部件中,這對延長壓縮機的主要零件壽命有巨大的意義和取得良好效果。
