制冷機發(fā)生突然停車的情況，除電源電路突然中斷外，就是制冷系統(tǒng)本身有故障的表現(xiàn)。它一般是由于吸汽壓力過低、排汽壓力過高或油壓過低等原因而導(dǎo)致保護繼電器動作，使制冷機停車。

一、吸汽壓力過低引起的突然停車

當(dāng)系統(tǒng)的吸汽壓力低于壓力繼電器的低壓下限整定值時，其觸頭就動作，便電源切斷。

此時，如確定是低壓繼電器動作而切斷電源，就要檢查吸汽壓力低的原因。為此，需將低壓壓力繼電器的觸頭暫時閉合或短接，再啟動壓縮機，查看吸汽壓力表指示值，如確是低于壓力繼電器的整定值，就應(yīng)在運轉(zhuǎn)中對系統(tǒng)進行檢查。吸汽壓力過低的原因，一般是系統(tǒng)內(nèi)某一部分阻塞不暢或制冷劑不足等。

二、排汽壓力過高所引起的突然停車

排汽壓力過高會引起高壓繼電器動作而切斷電源，使制冷機停車。現(xiàn)分別討論排汽壓力過高的原因。

1.冷卻水量不足

冷卻水閥未開或開得太小，或進水壓力過低（正常進水壓應(yīng)保持在1.2公斤/厘米2)，都會導(dǎo)致供水量不足，使冷凝器的冷卻不夠，排汽壓力顯著上升。

要確證這一點，可讓制冷機運轉(zhuǎn)，再測量冷凝器的進出水溫差。夏季的進出水溫差一般應(yīng)不超過1000，若超過此值，說明是供水不足之故。應(yīng)設(shè)法增大供水量。

2.冷卻風(fēng)量不足

在風(fēng)冷卻的制冷機中，風(fēng)機未開，風(fēng)機反向(指三相電源)，周圍環(huán)境氣溫太高(高于40℃)，冷凝器的散熱效率很低等都會引起排汽壓力顯著上升。在這種情況下，即使沒有壓力繼電器，也會因電機超載，使熱繼電器動作而切斷電源。

檢查風(fēng)機是否反轉(zhuǎn)的方法很簡單。用手對著冷凝器，幾乎感覺不出有風(fēng)吹出，則是風(fēng)機反轉(zhuǎn)了。要改變風(fēng)機的轉(zhuǎn)向，只需將三相電源中任意二相對換一下即可。

3.水量調(diào)節(jié)閥失靈

裝有水量調(diào)節(jié)閥的制冷機，若水源的水壓足夠，但冷凝器的冷卻水供應(yīng)量卻不足，這時，就應(yīng)檢查水量調(diào)節(jié)閥是否有問題。一般是彈簧壓力調(diào)得不適當(dāng)而使閥門開不大。此時可調(diào)節(jié)彈簧力來降低開閥壓力。其調(diào)節(jié)方法可參考水量調(diào)節(jié)閥。

4.冷凝器給污垢

當(dāng)水冷凝器的進出水溫差不大，小于10℃(說明供水量已夠充足)?；蜻M水壓較高，但出水量很小時，而且其排汽壓力卻很高，這說明冷凝器內(nèi)的熱量傳不出去，其原因很可能是冷凝器管壁上的水垢結(jié)得較厚，以致散熱效率顯著降低。這時需要對冷凝器進行清洗，其清洗方法可參考制冷換熱器中的冷凝器的清洗方法。

如風(fēng)冷凝器的散熱片表面積灰太厚，就會影響傳熱，同時因為片隙的縮小，吹過的空氣遇到較大的阻力，使冷卻風(fēng)量顯著減少，從而使冷凝器的散熱效率顯著降低，排汽壓力升高。對此，我們只要用手電筒查看風(fēng)冷凝器的散熱片間結(jié)灰情況。若絕大部分的片間空隙已不能讓光線透過，則說明結(jié)灰較嚴重了。另外，我們還可以采取測風(fēng)量和進出風(fēng)溫差的辦法進行檢查，一般溫差應(yīng)不超過15℃,否則，說明冷卻風(fēng)量不足。清除積灰的方法可參考制冷換熱器中的冷凝器的清洗方法。

5,.系統(tǒng)內(nèi)有空氣

制冷系統(tǒng)內(nèi)有了空氣，除表現(xiàn)在排汽壓力升高外，吸汽壓力也要相應(yīng)提高，汽缸蓋很燙手，顯然，冷凍室的溫度也降不下去。對此，首先就要檢查空氣是怎樣進入系統(tǒng)的。一般應(yīng)從以下兩方面去檢查和考慮:(1)低壓段是否有滲漏點。這多數(shù)發(fā)生在低溫冷凍設(shè)備上，因為這類設(shè)備的蒸發(fā)溫度較低，吸汽壓力低于大氣壓，若有滲漏點，空氣就會吸.入。最容易漏滲的地方是軸封摩擦面及管路連接點(用接頭和法蘭連接時)。(2)制冷機修理時不慎有空氣吸入，或抽真空時，有個別閥門未打開，以致沒有把空氣抽盡。

放空氣時，如從排汽截止閥旁通孔放空氣，空氣最容易被分離放出，這是因為空氣比重小，絕大部分積在冷凝器中，并總是浮游在氟利昂液面之上，此時帶走的氟利昂損失最少。

6.制冷劑灌注太多

加注的制冷劑量如超過系統(tǒng)的最大容量，結(jié)果制冷劑的多余量便占去冷凝器的一部分容積，減少了散熱面積，使其冷卻效率降低，冷凝壓力就會升高。另一方面，過多的制冷劑液進入蒸發(fā)器而不能完全汽化，將會使壓縮機產(chǎn)生液擊。遇到液擊應(yīng)立即停車片刻。制冷劑過多時蒸發(fā)器只會結(jié)露或結(jié)“浮霜”(即用濕的手指去粘結(jié)霜管不會粘住)。這時應(yīng)將多余制冷劑排出系統(tǒng)。吸排汽截止閥不需關(guān)閉或關(guān)小。當(dāng)排汽壓力下降至接近正常范圍內(nèi)即可結(jié)束抽減制冷劑工作。

7.排汽管與冷凝管道不暢通

這種故障一般產(chǎn)生在新安裝或剛檢修過的機組中。由于安裝和檢修時不注意清潔工作，使管道內(nèi)粘有垃圾污垢;或粗心大意地將封口的紗頭塞入管內(nèi)。結(jié)果，當(dāng)一開車，毛病就暴露出來。管道阻塞后，制冷劑的排汽壓力就會急速上升，會使壓力繼電器動作而切斷電源。這種故障的特征是壓力上升急速;阻塞嚴重者，壓縮機一運轉(zhuǎn)，壓力繼電器就馬上動作停車。

8.油分離器進口濾網(wǎng)扭塞

突然奔油時，油排入分油器經(jīng)進口濾網(wǎng)時來不及流下去，使濾網(wǎng)暫時阻塞，排汽壓力突然增高，使繼電器動作而切斷電源。

三、其他原因引起的突然停車

1.油壓過低

潤滑系統(tǒng)若有某種故障，使輸油壓力低于調(diào)定值，油壓繼電器就會動作而切斷電源，使壓縮機突然停車。這時，應(yīng)檢查潤滑系統(tǒng)，待故障排除后才可按復(fù)位按鈕，啟動壓縮機運轉(zhuǎn)。若無油壓繼電器保護裝置，我們就要經(jīng)常查看油壓和軸承溫升情況。若油壓過低而又未及時發(fā)現(xiàn)，軸承就會“咬煞”，電動機就超載發(fā)出“嗡嗡”聲。因此，對無油壓繼電器的中小型壓縮機要經(jīng)常檢查潤滑油泵系統(tǒng)的工作情況。

2.電動機超載

當(dāng)冷凍室內(nèi)熱負荷超過該制冷機的產(chǎn)冷量，或電源電壓下降，電動機電流便急速上升，這時，熱繼電器就會動作(跳脫)，或保險絲熔斷，電動機便停轉(zhuǎn)。當(dāng)二者都失效時，電動機就要燒毀。

3.正常的停車

許多制冷設(shè)備都裝有溫度繼電器(也稱溫度自動開關(guān))。當(dāng)冷凍室溫度降到調(diào)定值時，溫度繼電器就會動作，切斷電源而停車，這是正常的停車，不要誤作為故障。