殼體是整個機體的外殼，它是由殼體本身、缸蓋、側(cè)蓋、端蓋及前后軸座等組成。

殼體的作用

a支承各零部件，保證相對位置的精度。

b承受安裝在上面所有零部件的重量。

c實現(xiàn)氣體壓力的平衡而不傳出體外。

d將未被平衡的慣性力及慣性力矩以及傾復力矩傳給基礎。

e與側(cè)蓋、缸蓋等組成制冷劑和潤滑油的容器。

殼體的構造

殼體構造主要有三種形式（開啟式）：

a國產(chǎn)系列化高速多缸制冷劑殼體，幾乎全為整體式。見圖3-39，這是一臺8AS17型制冷壓縮機的外殼，上面有八個安裝氣缸套的座孔，周圍為吸氣腔，吸氣腔的尺寸較大，可以很好的分離吸入的制冷劑氣體與油和雜質(zhì)。減小吸氣壓力的脈動，并冷卻缸套。吸氣腔中還鑄有安放能量調(diào)節(jié)拉桿的筋。

機身上部靠近聯(lián)軸器的一側(cè)竺有排氣腔 ,外面有調(diào)節(jié)油缸的座孔。

機體下部為曲軸箱,曲軸箱與吸氣腔之間有層隔板,以防油濺到吸氣腔。隔板上鉬有回油孔,使吸氣腔內(nèi)分離出來的油回到曲軸箱。曲軸箱內(nèi)安裝曲軸 ,存放潤滑油及油過濾器和油冷卻器。

曲軸箱兩側(cè)為可拆卸的蓋板,以便折裝修理連桿大頭用。蓋板上設有視油孔。

b老式的制冷壓縮機殼體多為可分式,即曲軸箱與殼體上部是由螺栓連結起來的。

小型開啟式壓縮機和一些老型號制冷壓縮機，如2F4.8、2F6. 3、4F10、4AJ15等,是將殼體的上部內(nèi)壁直接加工成缸套。

c也有少數(shù)的殼體是采用鋼板焊接而成。